Vinter- och sommargas - vad är skillnaden? Vilken gas är bättre att använda för tankning av bensintankar

Kostnaden för uppvärmning och kostnaden för gas. Blir kostnaden densamma om den värms med flaskor eller bensintank?

Inte säkert på det sättet. För flytande gas, som beställs in i bensintanken, tas i en stor sats. Och inte kunden själv kommer att bära den här bensintanken till bensinstationen, men en gasbärare kommer till honom, en maskin som häller gas i bensintanken, det vill säga det finns ingen anledning att bära den någonstans.Om en stor volym tas är det minst 1000 eller 2000 liter, då blir gasrabatten helt annorlunda. Till exempel, i slutet av april 2020, kostade bensin på bensinstationer 22 rubel, ungefär per liter. Gasbäraren som bär denna gas har redan transporterat den för 13 rubel. Det vill säga skillnaden är cirka 10 rubel per liter. Det vill säga gasen är densamma, men gas i grossistledet är mycket billigare än att köpa den i detaljhandeln för flaskor.

Jag var med dig SKGAZ företag!

Tummen upp, prenumeration är ett ovärderligt stöd för vårt arbete.

Du kan PRENUMERERA på vår Youtube-kanal

Om artikeln var till hjälp, se till att dela den.

Vilket alternativ är bättre att välja?

Ju mer butan i gasol, desto billigare flytande gas för en bensintank. Men effektiviteten och stabiliteten för driften av gasutrustning beror direkt på den dyrare propanen som finns i propan-butanblandningen. Det är inte alltid billigt är bra. Vill du spara på bränslet kan du hamna utan uppvärmning alls i kylan.

Om en mobil bensintank används utan att gräva ner den i marken, bör sommargasolen i den definitivt ändras till vintern till vintern, annars kan du stå utan gas till pannan och hällen

När det gäller en bensintank nedgrävd under frysnivån är situationen inte så entydig. I en varm region är jordens värme vanligtvis mer än tillräckligt för att säkerställa högkvalitativ avdunstning av butan även under kortvariga frost ner till -15 ° C. Som ett resultat är det ingen idé att lägga pengar på en dyr vinterversion av gasol.

Dessutom är 50 % propan en bra reserv vid korta frost. I frost kommer det att spenderas, och när det blir varmare kommer butan igen att gå in i pannan. Det kommer inte att skapa några problem för gasutrustning.

Men om ett hus med en bensintank ligger i en kall eller mycket kall klimatregion, är användningen av bränsle med hög propanhalt oumbärlig. I en sådan region är det bättre att tanka bensintanken i förväg på hösten med gas designad speciellt för vintern. Du ska inte spara här, annars måste du frysa.

Funktioner för påfyllning och bunting

Enligt normerna är gastanken fylld med flytande gas inte helt, men med 85%. De återstående 15 % behövs för vätske/ångfasövergången och skapande av tryck inuti kärlet. Om du bara fyller tanken under året med en sommarblandning, kommer på vintern butan i form av en vätska att samlas i den till ögongloberna. Då blir det helt enkelt omöjligt att lägga till nytt bränsle med propan, och det befintliga kommer inte att användas för det avsedda syftet.

Ur tankningssynpunkt är det ingen skillnad mellan sommar- och vintergas - i båda fallen används samma gasbärare och samma bensintank

Att täppa igen en bensintank är ett allvarligt problem. För att pumpa ut det bildade "kondensatet" måste du ringa gasarbetarna. Samtidigt kommer de att ta mycket pengar för att pumpa ut, och sedan kommer de att späda ut den utpumpade butanen med propan och hälla tillbaka den i någons bensintank. För leverantören dubbel vinst och för ägaren av ett autonomt gasförsörjningssystem en kostnad. Det är bättre att inte tillåta en sådan situation i första hand.

För att undvika bunting används en av tre metoder:

1. På vintern, på hösten, hälls "vinter" LPG i bensintanken.
2. En speciell förångare är installerad för att tvinga fram omvandlingen av flytande butan till gas.
3. Bensintanken viras runt med en värmekabel från utsidan.

Den första metoden används oftast. Men de två andra ska inte heller uteslutas.Arbetet med förångaren och värmekabeln är kostnaden för el. Men om sådan utrustning är installerad och använd, kan du säkert beställa billig "sommar" gas för vintern.

Vad är huvudsaklig (natur)gas?

För dem som är långt ifrån olje- och gasproduktion orsakar analysen av alla nyanser av "gas"-frågan i detalj ofta huvudvärk. Det finns naturlig, flytande, buteljerad, komprimerad, huvudgas, etc. Dessutom finns det ett gäng förkortningar (CPG, LNG, LPG, GMT, APG). Och allt detta handlar om bränslet som vi använder i vardagen för uppvärmning av vatten (kylvätska) och matlagning.

Det är ganska svårt att förstå från början i alla typer av detta bränsle, så bekant för många ryssar.

Det är nödvändigt att tydligt skilja mellan naturgas i huvudledningen och flytande gas i gastanken - de har olika egenskaper och sammansättning

Som sådan är naturgas som utvinns från jordens tarmar en blandning av:

• metan;
• tunga kolväten (etan, propan, butan, etc.);
• väte och vätesulfid;
• vattenånga;
• kväve;
• helium och andra inerta gaser.

Beroende på avsättningen når andelen av den första komponenten i denna blandning 70–98%.

Men den "naturgas" som kommer in i lägenheter och hus genom rör är metan som redan renats från föroreningar med en mager mängd av ett luktämne (ett ämne med en skarp obehaglig lukt som gör det lättare att upptäcka läckor).

Det är inte säkert att leverera all blandning som utvinns från jorden genom gasledningar för husbehov utan bearbetning. Den innehåller många explosiva och skadliga komponenter för människor. Det är lättare och säkrare att rensa metan från allt annat.

Efter rening på fältet kommer denna rena metangas in i GTS (gastransmissionssystem). Och från den, genom gasdistribution och kompressorstationer, levereras den genom gasledningar, först till bosättningar och sedan till konsumenter.

Det är så naturgas kommer in i privata ägares och stadslägenheters hem för att eldas i gasspisar, pannor och pannor.

Förutom att elda i gaspannor och spisar används metan även som naturgasmotorbränsle (GMF), det är säkrare än en propan-butanblandning och är halva priset på bensin

Gasen i lägenheten och HMT baserad på metan har samma sammansättning. Den första "flyter" dock i gasform genom rören. Men den andra pumpas in i bilarnas cylindrar i en form komprimerad till ett tryck på 200–220 bar. Sådant gasmotorbränsle kallas komprimerat (CNG). Det är han som säljs på bensinstationer i Gazprom.

Samtidigt finns även gasol (flytande petroleumgas), som också ofta används för att fylla bilar. Men den består inte längre av metan, utan av en blandning av propan och butan. Om det vidare - det här är bara vad som pumpas in i bensintankar.

Metanklassen inkluderar även naturgaser:

1. LNG (flytande).
2. APG (adsorberad).

Den första görs flytande genom kylning vid minus 160C för att förenkla transport och lagring. Det är han som transporteras i enorma tankfartyg över haven.

Det andra alternativet är metan, som adsorberas på en fast porös sorbent. Till skillnad från LNG kräver den inte lagringsutrustning för ultralåg temperatur för att lagra den.

Samtidigt stiger inte trycket i tanken över 30-50 bar, så det är mycket lättare och säkrare att lagra och transportera det.Denna teknik har dock ännu inte blivit utbredd i Ryssland och världen på grund av de höga kostnaderna för adsorbentproduktion.

Behöver jag tillstånd för att installera en bensintank

Med ett ord, NEJ!

Behövs inte!

Ryktena cirkulerar dock.

Många människor blandar ihop två begrepp som är lika i ljud, men olika i betydelse, juridisk tolkning av begreppet:

• Autonom gasförsörjning av platsen (lanthus, stuga, dacha).
• Dokumentärt stöd för gasutrustning med relevanta certifikat, verifikationshandlingar etc.

I det första fallet tillkommer beslutet endast dig.

Inga avtal med grannar, med lokala myndigheter, andra myndigheter.

Den enda begränsningen är bensintankens kapacitet.

Volymen är inte mer än 10 000 liter.

Med tanke på att den privata sektorn använder gastankar med just en sådan kapacitet försvinner alla frågor automatiskt.

I det andra fallet uppstår ett dilemma:

Alternativ "A": du beställde installationen av gasutrustning från ett specialiserat företag. Klokt. Lösningen av "pappersfrågor" blev entreprenörens ansvar.

Alternativ "B": du har bestämt dig för att bli en "ädel ekonomi": du är redo att gräva en grop, diken för rör med dina egna händer, och nu letar du efter en billigare behållare på Internet. Så att säga använd

Det spelar ingen roll om det är från en sill eller något. Skulle vara mer

Samtidigt blir tillstånd nödvändiga.

Nu finns det en vägledande bok som heter TS 032/2013. Den reglerar reglerna för användning av högtrycksutrustning.

Proffs känner och hedrar honom.

Läs detta dokument också.

Det blir billigare för dig.

Individuell certifiering krävs.

Och det här är inte tillräckligt med pengar.

Och jobbigt.

Om du sparar pengar när du köper vem vet vad, eller beställer arbete från en tveksam tillverkare, förlorar du inte bara pengar, utan riskerar också att bekanta dig med brottsbalken.

På grund av den "luriga" snålheten riskerar andra att lida.

Din behållare är med "blått guld", och inte med en annan.

Var resonabel.

Beställ autonom förgasning av personliga hushåll endast i ett välrenommerat företag. Detta kommer att spara dig besväret med att samla in tillstånd.

Ditt företag:

• Gör en beställning (per telefon).
• Betala för tjänsten.

När kan en bensintank fortfarande explodera?

I händelse av en tydlig och grov överträdelse av de föreskrivna driftreglerna:

• Ett försök att fylla bensintanken ställer ögongloberna till maxgränsen. I moderna enheter kommer övertrycksventilen att förhindra detta. Men om trycket är för högt kan ventilen skadas.
• Går sönder säkerhetsventilen av andra skäl än de som anges ovan. Sannolikheten för detta är extremt liten, alla delar och själva bensintanken är noggrant kontrollerade och testade innan de börjar säljas, men det kan inte helt uteslutas.
• Skrov överhettas. Detta kan till exempel hända vid en brand.
• Injektion i gastanken av gasblandningar för vilka den inte är konstruerad (till exempel mer flyktiga gaser än påfyllningsgaser).
• Frysning av en betydande mängd vatten i tanken eller i munstyckena som sträcker sig från den.

I alla fall som nämnts ovan (med undantag för en brand) är behållarens brott inte förknippat med en explosion av gasformigt bränsle.

Fig.2

Uppvärmning med diesel

För uppvärmning med dieselbränsle kommer en tank också att krävas, och kostnaden för att installera den kommer att vara jämförbar med kostnaden för autonom förgasning av ett hus.Samtidigt, till skillnad från propan-butan, kan dieselbränsle inte kallas billigt.

Högt pris. Diesel är den dyraste energikällan som används för autonom uppvärmning av ett privat hus. En kilowattimme dieselbränsle kostar. Även elen är lite billigare. Det blir nog svårt att lägga mer på uppvärmning.

Dålig lukt. Detta är en oundviklig egenskap hos dieselbränsle. En stark lukt kommer att följa den olyckliga ägaren av en dieseltank överallt. Huset kommer att lukta som ett garage, och gården kommer att lukta som en fungerande traktor, och det finns inget du kan göra åt det.

Problem vid användning av lågkvalitativt bränsle. Användning av dieselbränsle av dålig kvalitet kan leda till allvarliga skador på värmeutrustningen. De som använder flytande gas och AvtonomGaz gastankar har inte ett sådant problem: kvaliteten på propan-butan påverkar inte dess konsumentegenskaper.

Nackdelar med uppvärmning med dieselbränsle

• Högt pris.
• Ibland måste man städa snön för vinterleverans.
• Stark lukt i huset och på tomten.
• Användning av lagringsutrymme.

Märken av gasbränsle för en bensintank

Viktigast av allt bör man tydligt skilja mellan huvudgas- och gastank. Båda alternativen används för både uppvärmning och matlagning på spisen. Detta är dock fundamentalt olika gassammansättningar. När det gäller röret har vi att göra med metan CH₄och en blandning av propan C₃H₈ och butan C₄H₁₀. Den andra typen av "blått" bränsle kommer att diskuteras vidare.

Gastanken är fylld med flytande kolvätegaser (LHG), som sedan först går från vätskefasen till ångfasen, och sedan redan används som bränsle för pannor och kokugnar.

En propan-butanblandning med en liten mängd föroreningar hälls i gastanken. Metan används inte i detta fall, eftersom det är för dyrt att göra det flytande för användning i autonom gasförsörjning. För att få flytande naturgas måste metanfraktionen kylas till -160 °C. Detta görs på speciella anläggningar, kostar mycket pengar och används endast för att transportera LNG över långa avstånd i stora volymer.

Att flyta propan med butan är en billigare operation. För att göra detta måste de kylas till mycket lägre temperaturer än metan. Dessutom kan du lagra gasol under lång tid i en enkel gasflaska eller gastank utan några speciella åtgärder. Det är därför det är vanligt att använda propan-butanblandningen i den autonoma gasförsörjningen av privata hushåll, såväl som som bränsle för bilar.

GOST reglerar användningen av gasol i form av:

• PT - teknisk propan;
• BT - teknisk butan;
• SPBT - blandningar av propan och butan tekniska.

Användningen av dessa märken beror i varje enskilt fall på klimatförhållandena och typen av bensintank.

Utöver huvudvarumärkena finns det även en butan-butylenfraktion (BBF) till försäljning, som är SPBT utspädd med industrivatten

BBF är en billig och lågkvalitativ gas med kondensat. När den bränns frigörs cirka 10 % mindre värme än vid användning av konventionell SPBT. Det är ganska acceptabelt att pumpa sådant bränsle i en bensintank och bränna det i pannor.Dess användning har dock inte den bästa effekten på livslängden för gasutrustning, vilket avsevärt minskar den.

Prestandaegenskaper

Huvudegenskaperna hos cylindrar för uppvärmning och andra ändamål inkluderar väggtjocklek, temperatur under drift, gastankvolym och tryck. Behållarnas väggar får inte vara tjockare än 10 mm, medan för tunna inte är utformade för lagring av hushållsgasblandningar. Cylindrar för de ryska regionerna kan lagra flytande propan och butan, som inte behöver ytterligare bearbetning, vilket ökar kraven på designtillförlitlighet.

Temperaturen beror också på det specifika området, i de flesta fall kompletteras fallen med frostbeständiga beläggningar som tål upp till -40 grader. Indikatorerna för volym och tryck är helt sammankopplade, därför är det bättre för huset att välja tankar med en korrigering på upp till 16 atm och en kapacitet i intervallet 2000-5000 liter. Beräkningen av en bensintank för ett privat hus beror på hur mycket bränsle som krävs i varje enskilt fall.

Är gasen inuti flaskorna identisk för bensintanken, bilen och flaskorna?

Ja. Det är samma gas. Detta är flytande propan-butan. Samma gas fylls i tändare. Om du såg genom ljuset en plasttändare, den billigaste, är vätskan i den samma flytande propan-butangas, och när du trycker på ventilen för att tända elden kommer denna flytande gas i gasformigt tillstånd bara ut och den tänder. Vissa förväxlar flytande gas med LNG, det vill säga med flytande naturgas, nämligen flytande petroleumgas - detta är exakt den gas som erhålls under oljeraffinering, det vill säga olja utvinns från underjorden, den kommer in till ett oljeraffinaderi, där det bearbetas, oljor, bensin, dieselbränsle, eldningsolja, ja, olika komponenter av olja erhålls där. Och den flytande gas som vi använder, och som används i cylindrar, är just produkten av oljeraffinering. Det vill säga, vid ett visst tryck, en viss temperatur, förvandlas den till en vätska, och denna vätska kan säkert transporteras och hällas i olika behållare, av olika typer och format. Och i själva verket är detta användarvänligt, varför det tillät det att spridas över hela Ryssland.

Det finns en åsikt att cylindrar är bättre och mer populära, och minigashållare är en innovation som ingen är intresserad av och inte behöver

De kardinala och grundläggande skillnaderna mellan en gasflaska och en gastank är dess volym, det vill säga volymen gas som lagras i den. Plusen som kan tillskrivas cylindrarna är att själva cylindern är billig. Det är här dess främsta fördel ligger. Men när frågan uppstår om att värma huset, när du har ett hus på 100 kvadrater, 200 kvadrater, 300 kvadrater eller vilket rum som helst som hela tiden behöver värmas upp, då denna cylinder, på grund av att den är liten i volym , kommer att konsumeras mycket snabbt. Vad händer sen? Du måste ta den här cylindern, gå till en bensinstation, där dessa flaskor antingen byts ut eller fylls. Tanka den, ta tillbaka den till dig, koppla in den. Så det kan komma till den grad att du måste köra varje dag och göra det. Detta är skillnaden mellan en ballong och en bensintank. Eftersom, genom att installera en gastank, tillåter dess volym huset att tillhandahålla gas under en period av flera månader till flera år.

Den största fördelen med en bensintank i förhållande till en cylinder är tid och användarvänlighet.Det finns en gruppballonginstallation när flera cylindrar är installerade i rad, till exempel 10 cylindrar eller 5 cylindrar. Men problemet är att de efter en tid måste avlägsnas, föras till en bensinstation och återföras till sin plats. Det vill säga, det är ganska svårt för en fysiskt inte särskilt stark person att göra detta, eftersom en sådan ballong väger 40-50 kilo.

Förberedelse för tankning

Du kommer inte att ha några problem med detta, eftersom allt arbete utförs av representanter för leverantörsföretaget. Du gör en förfrågan eller ringer helt enkelt gasolförsörjningsföretaget i ditt område och anger mängden bränsle som krävs. Det viktigaste som krävs av ägaren av bensintanken är att skapa obehindrad tillgång till alla arbetselement.

För närvarande sker leverans av gasol i enlighet med moderna säkerhetsstandarder. Specialiserade fordon används, utrustade med sensorer, spårningsanordningar, specialsystem för säker fyllning av gastankar. På grund av närvaron av ett stort antal instrumentering kan specialister veta exakt hur mycket som tömdes ut i bensintanken.

Det finns en teknik som kräver en extra anslutning till strömförsörjningssystemet, så leverantörsföretaget kan fråga dig om det. Trots detta är de flesta specialiserade fordon autonoma och behöver inte sådana förhållanden.

Vad du ska titta efter när du väljer ett gasförsörjningssystem

Tänk på de viktigaste aspekterna som bestämmer kvalitetsindikatorerna för livet i ett hus på landet:

Pris

Som regel är det mycket billigare att ansluta ett vanligt gasrör, både vid underhåll och drift, än en installerad gastank. Beroende på längden på linjen kan det totala priset på satsen nå 135 tusen rubel. Det mesta av kostnaden för gasutrustning beror på tankens volym. Som praxis har visat är det totala priset för ett färdigt paket för en familj 200-240 tusen rubel.

Komfort under drift

Naturligtvis kräver en liten bensinstation på sin plats periodiska förebyggande inspektioner, medan reparationen av ett system med central gasförsörjning utförs av en serviceorganisation.

Underhållbarhet och hållbarhet

Om vi ​​betraktar det ur ekonomins synvinkel, kräver ett rör som tas in i huset praktiskt taget inga investeringar, men en bensintank, tvärtom, kräver konstant övervakning av sensorer och ett säkerhetssystem.

Anslutning av ett värmerör till ett privat hus från byns allmänna gasdistributionssystem

Funktioner för användningen av dieselbränsle

Det finns flera kvaliteter av dieselbränsle som skiljer sig i svavelhalt, men deras sammansättning är inte grundläggande för pannan.

Men uppdelningen av diesel i vinter och sommar är oerhört viktig

Standarden fastställer tre huvudkvaliteter av dieselbränsle. Den vanligaste är sommaren (L), som används vid temperaturer från 0 ° C och uppåt. Vinterdiesel (3) används i frost ner till -30°C. För kallare temperaturer bör arktiskt (A) dieselbränsle användas.

En utmärkande egenskap hos dieselbränsle är dess grumlingspunkt. Detta är faktiskt den temperatur vid vilken paraffinerna i dieselbränsle börjar kristallisera.Det blir verkligen grumligt och med ytterligare temperatursänkning blir bränslet som gelé eller frusen fet soppa. De minsta kristallerna av paraffin täpper till porerna i bränslefilter och skyddsnät, sätter sig i rörledningskanalerna och förlamar dess funktion. För sommarbränsle är grumlingspunkten -5°C och för vinterbränsle är den -25°C.

En annan viktig indikator, som måste anges i passet för dieselbränsle, är den maximala filtrerbarhetstemperaturen. Grumligt dieselbränsle kan användas upp till filtrerbarhetstemperaturen. Om du försöker använda den ytterligare är ett igensatt filter och ett bränsleavbrott oundvikligt.

Problemet är att vinterdiesel inte skiljer sig från sommardiesel vare sig i färg eller lukt. Att köpa dieselbränsle, särskilt billigt, är alltid en risk. Gud ensam (och tankbilen) vet vad som faktiskt är översvämmat.

Men att ersätta vinterbränsle med sommarbränsle är bara blommor. Det finns "hantverkare" som blandar sommardieselbränsle med BGS (bensin) och annan vodka, vilket uppnår en minskning av filtrerbarhetstemperaturen. I bästa fall kan detta leda till pumpfel. I värsta fall slutar sådana experiment i en explosion.

Ibland säljs lätt eldningsolja under täckmantel av diesel. Utåt skiljer de sig inte, men det finns fler föroreningar i eldningsolja, och de som inte finns i diesel. Detta är fyllt med kontaminering av bränsleutrustningen och anständiga rengöringskostnader.

Slutsatser och användbar video om ämnet

Rekommendationer för tankning av en minigastank:

Processen att pumpa gas från bensintanken för reparation:

Hur de fuskar när de tankar en bensintank:

På sommaren kommer vintergasen att brinna utan problem. Men användningen av sommargasol på vintern är inte alltid möjlig. För att undvika kyla med lågt tryck i bensintanken på grund av fördröjd förångning är det bäst att fylla den med flytande bränsle med hög propanhalt på hösten. Men om regionen är varm eller specialutrustning är installerad, är det ganska acceptabelt att fylla tanken med en billig sommarpropan-butanblandning året runt.

Lämna dina kommentarer, ställ frågor, dela dina erfarenheter och delta i diskussionen om detta material. Kontaktblocket finns under artikeln.

Liquefied petroleum gas (LPG) är en mångsidig syntetisk gas som erhålls från oljeraffinering eller från tillhörande petroleumgas. Under normala förhållanden är gasol i gasform, och när trycket ökar förvandlas det till en vätska. I detta tillstånd är gasen lämplig för lagring och transport.När temperaturen stiger eller trycket sjunker börjar den flytande gasen avdunsta och denna process avbryts när mättnadstillståndet uppnås. Trycket hos de erhållna mättade ångorna beror inte på volymen av vätskefasen, utan beror helt på omgivningstemperaturen. En liter gasol gör det möjligt att erhålla cirka 0,25 m3 av ett gasformigt ämne På vintern, när omgivningstemperaturen sjunker, minskar gastrycket i tanken, vilket leder till en minskning av produktiviteten för gastillförseln till systemet.

Slutsatser och användbar video om ämnet

Följande urval av videor hjälper dig att förstå alla nyanser av att välja utrustning för att förgasa en stuga.

Video #1 Huvudgasanslutning steg för steg:

Video #2 Fördelar med autonom förgasning:

Video #3Alla nyanser av att installera en bensintank:

Med alla parametrar kommer huvudgasen för anslutning och förbrukning att kosta mindre än gasol från en bensintank. Detta gäller särskilt för frågan om initiala utgifter. Men om det inte finns någon gasledning nära huset, kan det också kosta mycket pengar att dra i röret.

Här är det bättre att föredra alternativet med en bensintank: det är dyrt, men det är helt autonomt och du behöver inte vara rädd för olyckor på gasledningen med den.

Vad tycker du är bättre: installera en bensintank eller ansluta till en centraliserad gasförsörjning? Skriv dina kommentarer i rutan nedan. Ställ frågor, lägg upp bilder om ämnet för artikeln, dela användbara tekniska nyanser som bara är kända för dig.