Att köra cyklar: varför en hink hängs på baksidan av en bil

Varför hänga en liten hink på kroken?

Om situationen är logisk i en stor hink, varför hänga då små hinkar med en volym på högst 500 ml? Bilister själva svarar på denna fråga på olika sätt:

• hyllning till den sovjetiska traditionen;
• som dekoration;
• som en talisman;
• som en indikator på beredskap att ge assistans på vägen.

Den lilla hinken har ingen funktion. Även om vissa bilister tror att den kan fyllas med ett tjockt smörjmedel och användas för att smörja delar, som bultar vid hjulbyte.

RuDorogi.ru

• "Kollektivgård" avgassystem: 10 exempel på en mycket konstig justering av avgassystemet
• De vanligaste missuppfattningarna av förare förknippade med fjäderben och stötdämpare, förklarar jag på ett lättillgängligt sätt

Varför finns det en liten hink på baksidan av bilen?

Författare Sergey Bukhransky

28.10.2019 12:47

Bil

Förare har många ritualer och egenheter i lager. Många ska ha sett hinkar dingla under stötfångaren bakom bilar. Och om en tung lastbil kan se en fullfjädrad galvaniserad hink där, så kan du på bilar på denna plats hitta små snygga kopior av hinkar, inte större än ett glas.

0 delade

Många bilägare hävdar till och med att synen av en sådan skopa framtill på bilen har en lugnande effekt. Men detta är säkert inte den enda anledningen till att han placeras på denna plats.

• Den första legenden säger att en sådan tradition kom från den tid då bilar ännu inte var förutsedda. Men på världens vägar körde vagnar dragna av hästar, mulor och bufflar med kraft och kraft. Taxichaufförer hade alltid med sig en hink fylld med tjära, med vilken de smörjde naven på trähjul. Och naturligtvis antog förarna av de första bilarna denna vana och ansåg det också som sin plikt att bära en sådan hink med sig.
• En annan version av denna sed kommer från en senare period. I bilar från det förflutna användes vanligt vatten istället för en speciell kylvätska. I Sovjetunionen hade de första bilarna både vatten- och luftkylning. Följaktligen överhettades motorerna ofta i värmen. Naturligtvis, när motorn överhettades, tog föraren tag i den ökända skopan och rusade till närmaste vattenkälla för att kyla den glödheta motorn direkt på plats. Idag ser det konstigt ut, men på den tiden visade sådana handlingar att en person fungerar bra.På den tiden fungerade tekniken till det yttersta, och naturligtvis var överhettning en vanlig sak för förare från det förflutna.
• Det finns också en enklare förklaring. Under andra världskriget var en skopa ett attribut för alla stridsfordon, vare sig det var en stridsvagn eller en lastbil. Själva hinken är en mycket nödvändig och användbar sak i vardagen. På fältet användes den för olika ändamål. I den var det möjligt att inte bara bära vatten utan också att laga mat och till och med bära patroner. Så denna tradition kom från kriget i fredstid, då frontsoldaterna efter kriget överfördes från stridsvagnar till traktorer och andra fordon.

Följaktligen föddes berättelser bland människorna som berättade hur en vanlig hink räddade i olika svåra situationer. Därmed började hinken bära de egenskaper som kan bringa lycka. Och om kvinna med tom hink ger otur, då borde en bil med en sådan skopa åtminstone skyddas från otur.

Därför, om du tror på tecken, håll dig gärna fast vid hinken. Detta är ett bra tillbehör som ger bilen personlighet. En sådan hink ser särskilt intressant ut på en dyr premiumbil.

Diskutera (1)

bilteman

Typer av bollar

Det finns flera typer av bollar. Det beror på drivrutinernas belastning och preferenser. Var och en av dem har sina för- och nackdelar. Kulan på dragkroken kan vara av följande typ:

• Kula H;
• Kul typ A;
• Typ F;
• Typ C;
• Kula G;
• Bollen V

Typ H är ett stycke och går inte att ta loss från resten av dragkroken. Produktritning A visar en avtagbar kula, som fästs med två bultar i ett horisontellt plan. För typ F kännetecknas av infästning med två bultar. De är placerade horisontellt så att deras axel sammanfaller med bilens rörelseaxel.Typ C avser löstagbar och kan vid behov demonteras. Fästs med en koppling, vilket gör den lätt att separera. Kulritning G skiljer sig från F genom att fyra bultar används för infästning. Typ V liknar F, men har en längre form.

Bollen kan göras självständigt om du har en ritning

Men detta är problematiskt, om vi tar hänsyn till att det är nödvändigt att uppfylla alla krav. Ritningen, om så önskas, kan hittas via Internet

Flera versioner av uppkomsten av denna tradition

Den första hypotesen för uppkomsten av traditionen att hänga en metallhink på lastbilar förklaras av att man förr, när hästdragna transporter var vanligast, hängde små hinkar med fett eller tjära på vagnar för att smörja knarrande trähjul . Det är mycket möjligt att förare i början av förra seklet antog en sådan vana, bar en liten hink på den bakre balken eller dragkrokens fäste, i vilken olja eller andra tekniska vätskor lagrades.

Det finns också en praktisk förklaring till denna tradition. När man körde en bil under förhållanden i Fjärran Nord frös dieselbränsle ofta i tanken, respektive, det var möjligt att starta bilen endast genom att tända en liten eld under den frusna bensintanken. Det enklaste sättet att göra detta är att ha en liten metallhink till hands, i vilken det fanns kol eller torrt flis. En sådan hink sattes i brand, bensintanken frös, föraren startade snabbt bilen och släckte sedan lätt en liten brand i en metallhink.

Den tredje versionen av ursprunget till en sådan tradition att bära en liten hink med dig kommer från älskare av utomhusaktiviteter och turism. I en så liten behållare gick det att transportera vatten som användes till dricks- eller hushållsbehov.I ett sådant fall gjordes en sådan hink stängd och förseglad, vilket gjorde det möjligt att utesluta vattenföroreningar vid bilkörning, även längs landsvägar.

Vad gör folk i garage, om nästan ingen parkerar bilar där.

Varje dag på morgonen kör jag samma rutt: hemifrån till garaget. Och i min stad finns det så många garagekooperativ att en del tror att det inte finns lika många bilar som det finns garage i alla GSK. Du kan titta på bilden - dessa "myrstackar" börjar längst upp och minst en kilometer ner finns rader till höger och vänster. nedstigning till mitt garagekooperativ

Samtidigt kan upp till 50 garage räknas på varje rad, och ibland fler (beroende på kooperativ).

ibland upp till hundratals garage i en rad

Och många kan med rätta märka att nästan ingen lämnar sin bil i garage idag. Ja, det finns fortfarande sådana förare, men oftast är de äldre människor som inte har någonstans att gå, och de behöver en bil en gång i veckan, eller ännu mer sällan. Ja, och det är obekvämt nu: lämna ditt fordon i garaget och gå till ditt hus för ytterligare 1, 2 eller till och med 5 km.

Och ofta kan du se garage, vars portar är övervuxna med gräs, och det är omedelbart tydligt från sådana att ingen har använt dem på länge. Och det finns ganska många sådana.

övergivna garage är inte ovanliga

Men inte desto mindre finns det många "levande" garage som deras ägare ständigt använder. Men vad gör de där om de inte använder det för sitt avsedda syfte?

1. Någon använder det istället för ett skafferi, förvarar onödigt skräp där eller något som helt enkelt inte får plats i lägenheten. Cyklar, barnvagnar.olika rester av byggmaterial efter reparationer m.m.
2. Eftersom de flesta av dessa lokaler har källare under hela området är även matförvaring ganska vanligt. Och många tänker inte sälja garaget på grund av källaren.
3. Lager. Den senaste tiden har det varit många som jobbar för sig själva och de använder ofta sådana garage som lager. Under byggmaterial, saker, reservdelar eller till och med utrustning. Mycket bekvämt och billigt jämfört med vanliga kommersiella fastigheter.
4. Bilservice. Detta är förmodligen en av de vanligaste aktiviteterna på GSK, och här gör alla som de vill: någon är diagnostiker, andra specialiserar sig uteslutande på att reparera styrställ och andra öppnar en däckverkstad.
5. Automatisk demontering är inte så vanligt, men i min stad har nästan var femte GSK sin egen analys. Jag har själv demonterat i 7 år, och det är väldigt bekvämt: minimihyran, inga problem med grannar (du stör inte någon, till skillnad från ett privat hus) och bekväma tillfartsvägar.

Naturligtvis finns det flera andra aktiviteter som kan organiseras i garaget, men sådana affärsmän tas ofta bort i ett fängelse i en polis UAZ, så vi kommer inte att prata om dem.

Vilken funktion har skopan bakom bilen

Skopan på bilen på den bakre stötfångaren har ett praktiskt ursprung. På 1900-talet fungerade detta attribut som ett av verktygen för kylsystemet. Eftersom frostskyddsmedel och frostskyddsmedel var en bristvara (vanliga medborgare hade inte råd), fann man en enkel väg ut ur situationen. För att minska uppvärmningen av fordonet användes vanligt vatten. Skopan hängdes bakifrån på stötfångaren till bilar och lastbilar.Den fungerade som en behållare för att samla upp vatten från närmaste källa (kolonn, reservoar, etc.).

Skopa på bilen på bakre stötfångaren

Versionen bekräftas av instrumentpanelen på fordon tillverkade av . Exempel på maskiner där skopor i olika storlekar ofta hittades:

• VAZ 2102;
• VAZ 2101;
• VAZ 2103.

På brädet på dessa fordon fanns en skala som visade motorns uppvärmning. Ibland fanns det en signatur för detta element på instrumentpanelen, kallat "Vatten". Dvs kylning krävdes, vilket förklarar skopan på bilen på bakre stötfångaren.

Lastbilsförare använde en hink för att värma dieselbränsle. I kylan frös dieselbränslet, det var nödvändigt att göra upp en eld för att värma bränsletanken. Eftersom det befann sig på rutten långt bort från städerna, fungerade en hink som ett praktiskt verktyg för detta ändamål.

Denna enhet, fäst på den bakre stötfångaren, användes också för hushållsbehov - oftare för att tvätta fordon.

En sådan plats för att placera en hink valdes för att spara utrymme i kabinen. Senare antogs traditionen av ägarna av personbilar, som framför allt körde i tätorter.

När användes hinken första gången?

Lastbilsförare och bilägare på 1900-talet var inte de första som hängde en hink på baksidan av ett fordon. Fenomenet var vanligt bland medeltida köpmän, vars transport var vagnar och vagnar.

Behållaren var fylld med tjära, som används för att smörja elementen i trähjulet. Förare av bilar antog detta praktiska tillvägagångssätt från taxibilar.

Behöver du en hink idag

Eftersom hinken behövdes för vatten, som användes som kylvätska, finns det inget behov av det nu. Men traditionerna med att placera den har slagit rot och växt över av vidskepelse.

Nu betyder en liten hink lycka till. Enligt populär vidskepelse fungerar den som en talisman mot trafikolyckor. Vissa människor dekorerar sitt fordon med det - det finns behållare i olika storlekar, former, färger till försäljning.

hink för lycka till

Så en hink som en gång var praktisk är inte nödvändig för en modern förare, men den fortsätter att användas som en amulett eller dekoration av en bil.

Versioner om behovet av en skopa på baksidan av bilen

På moderna personbilar är en liten skopa bak en ren tradition utan funktionellt behov. Men ursprunget till en sådan handling av förare beror just på praktiskt värde - det finns flera versioner av var detta mode kom ifrån:

• I sovjettidens lastbilar användes vanligt vatten i motorns kylsystem, som kokade och periodvis tog slut på grund av avdunstning. På sommaren blev problemet extra allvarligt – bilen kunde resa sig när som helst. Av denna anledning kopplade förare ofta en hink bakifrån - med dess hjälp var det möjligt att dra vatten i närmaste reservoar eller i en gatupelare och korrigera situationen. Placeringen av en sådan container på utsidan gjorde det möjligt att inte ta extra plats i kabinen.

• Den andra versionen är historisk. Enligt henne går traditionen tillbaka till antiken, då man färdades i vagnar och vagnar. Vid hästdragna transporter fanns alltid en hink med tjära för att smörja trähjulet.

• Den senaste versionen ekar den första, men enligt den användes hinken inte för kylning, utan tvärtom för uppvärmning. Lastbilsförare hade periodvis situationer på vintern när dieselbränsle frös. Det enklaste sättet att fixa detta är att göra upp en eld under bilen, och det var bekvämare att göra den här i en metallhink.

Alla versioner har rätt till liv och kompletterar i viss mån till och med varandra. Skopan på baksidan av bilen har blivit så bekant för människor att många bilister än idag fäster den på sina fordon, men inte i full storlek, i souvenirformat. Dessutom tror många att efterlevnaden av en sådan tradition ger lycka på vägen, så idag är hinken en rolig talisman.

En hink i en bil är en ovanlig talisman, som enligt bilister ger lycka. Men ursprunget till en sådan tradition har en praktisk betydelse - de bar hinkar med sig på vagnar när det var nödvändigt att smörja trähjul, och under sovjettiden som en behållare för vatten.

Tillbehör

När du rör dig bakom vilken bil som helst kan du lägga märke till bisarra föremål på dragkroken. Ibland orsakar de misstänksamhet och ironi.

Vissa bilägare installerar ägg på kroken. Det ser väldigt roligt och upplyftande ut. Det praktiska syftet med ett sådant attribut är inte helt klart. Någon hänger dem bara på en kedja. Förresten, i USA är detta fenomen ganska vanligt. Man tror att cowboys brukade hänga dem på sina bilar för att visa sin fördel. På begäran kan vissa företag göra ägg åt dig. Dessutom finns de till rea. Denna produkt kan även användas för praktiska ändamål. Till exempel, ge en ritning av bollen, beroende på dess storlek, kommer de att göra ett lock för dragkroken i form av ägg. Du kan göra en teckning själv, det är enkelt. När du tittar på olika bilar kan du se metallägg, som också kan beställas för produktion av någon som tillhandahåller sin ritning.Närvaron av ett föremål i form av manliga testiklar på din bil kommer att uppfattas tvetydigt. Någon kommer bara att skratta, den andra kommer att tycka att det är konstigt. På ett eller annat sätt har detta föremål en vulgär färg, särskilt om det ser ut för ögonen på små barn, värre, flickor.

Hink

Varför behöver man hänga en hink på kroken? Detta kan förklaras ur en praktisk synvinkel. Dess närvaro där har en annan betydelse. Lastbilschaufförer brukade ta med sig en skopa till dragkrok. Gissa varför de gjorde det är väldigt enkelt. Faktum är att motorn är väldigt varm vid höga temperaturer. Fläkten klarade inte uppgiften att kyla tillräckligt för att förhindra kokning. Så jag var tvungen att fylla på vatten till kylaren. Det var nödvändigt att ta en hink med dig till dragkroken för att tömma vattnet på vintern och det frös inte, förstörde inte kylarrören. Dessutom blev det lättare att starta en kall motor om hett vatten hälldes i kylsystemet. På resan var det väldigt praktiskt att hänga en hink också eftersom man kan tvätta fönstren om det finns vatten i närheten och tvätta händerna.

Allt är klart med lastbilar, men varför förare av moderna bilar hänger en skopa på en dragkrok är ett mysterium. Vissa gör det helt enkelt som en symbol eller en talisman. Det finns en åsikt att jeepförare på detta sätt vill visa sin bils höga längdåkningsförmåga. Andra betonar brutalitet.

Så på enheten för trailern kan du se följande föremål:

• enkel mössa;
• Hink;
• Ägg;
• Kepsar i form av olika djur eller ett huvud från en docka.

Om så önskas finns det en praktisk tillämpning för alla ämnen, inklusive de som verkar värdelösa.Den bästa kombinationen av alla kommer att vara estetiken och praktiska egenskaperna hos ett visst föremål.

Varför hänger de en hink på kroken

44 % av undersökningsdeltagarna röstade på svaret ”På något sätt hände det”, och svaren ”Hinken används för att tvätta bilen” och ”Från det onda ögat” fick 22 % av rösterna vardera. 16% av de tillfrågade tror att de hänger en hink "För skönhet". Det fanns bland prenumeranterna och de som själva svarat på frågan. Valentina Valentinova säger att hon flera gånger såg hur: "Förbipasserande människor kastade mynt i sådana miniatyrhinkar." "Att flyga iväg och genomborra den bakre vindrutan," svarade Roman Odarchenko. I Odnoklassniki valde majoriteten av de tillfrågade svaret: "Det hände på något sätt." Alla Sapova bestämde sig för att späda ut sina tankar med en poetisk rad: "En hink hänger under stötfångaren, den ger inte vila ...)))))). Och Natalya Arkova delade en länk till en artikel från en biltidning.

Under undersökningen slösade vi inte heller tid förgäves. Och de hittade svaret. För att göra detta var vi tvungna att göra en utflykt i historien. Traditionen med att hissa skopor på baksidan av fordon går tillbaka till tiden för hästdragna transporter, rapporterar Rossiyskaya Gazeta. Hyttförare fäste en hink med tjära bakom aktern på vagnar eller schäsjer, som användes för att smörja naven. Eller ur en hink gick det alltid att dricka ett dragdjur.

När bilar dök upp bevarades traditionen att bära med sig en hink, först nu användes behållaren för att ösa upp vatten från en flod, brunn eller kolumn och lägga till det i kylaren. Och på vintern måste detta göras ofta. Ja, så att vattnet inte fryser på kalla nätter, tömdes det på kvällen, och på morgonen hälldes den redan varma vätskan tillbaka i kylaren. Samma hink användes för att värma vatten och diesel.

Det hände också - en skopa användes ofta istället för en varningstriangel, som exponerade den bakom aktern i händelse av ett haveri eller en olycka med bilen

Och ofta med en hink gick de ut på vägen när tanken tog slut - det var lättare att väcka uppmärksamhet och ange deras avsikter: det stod direkt klart att föraren bad om att pumpa ut fem liter bensin eller diesel för att honom så att han kunde ta sig till närmaste bensinmack

I dag kan skopan fortfarande ses under bakaxeln på lastbilar, oftast lastbilschaufförer. De senare använder en sådan behållare för att skölja strålkastare, lyktor, vindruta, tvätta registreringsskyltar eller tvätta händerna efter att ha reparerat eller bytt ett hjul. Ofta har även terrängförare – jeepers, turister och fiskare – nytta av hinkar bakom "aktern". Denna praxis är också förståelig. På fältet kan du koka vatten i en hink (till exempel för fisksoppa) och till och med göra upp en eld - i blåsigt väder är det mycket bekvämare att göra detta i en hink.

Överraskande nog kan man även under stötfångarna på moderna bilar idag se skopor, varav de flesta dock är små, dekorativa och inte ens alltid av stål. Bilar är dekorerade med sådana attribut för lycka.

När allt kommer omkring, under de långa åren av att använda hinkar av förare, tilldelades funktionen av en slags amulett den senare, vilket lovade en olycksfri resa. Och slutligen, genom att hänga en hink under stötfångaren, indikerar förarna att de tittar på sin bil och är redo att hjälpa andra trafikanter i nödsituationer. Således är det också en av symbolerna för bilbroderskapet.

Tycka om

Vad är meningen med den lilla hinken

Nu, utan problem, i nästan vilken butik som helst av biltillbehör och inte bara kan du köpa dig en liten dekorativ hink till din bil.

Dess pris är löjligt. Gå till Aliexpress, eller gå till lokala butiker och se själv.

Att prata om någon praktisk användning av detta tillbehör är inte vettigt. Det är bara ett dekorativt element. Men det finns flera anledningar till att använda det på ditt fordon:

• lycka till symbol. För det mesta är det vad det handlar om. Förare är vidskepliga människor, varför många av dem använder olika symboler i bilar. En av dem är en hink. Enligt uppgift skyddar detta mot problem på vägen, haverier, överhettning av motorn, etc.;
• Ett tecken på en bra och snäll förare. Nu bland bilister finns en sådan outtalad symbol. Närvaron av en hink indikerar att föraren inte bara övervakar sin egen transport, utan också är redo att komma till undsättning för andra trafikanter. Den outtalade symbolen för förarnas brödraskap;
• Elementärt skämt. Det är helt enkelt. Chauffören ville hänga en souvenir på kroken. Det finns inga ytterligare betydelser här.

På detta slutar faktiskt listan med alternativ.

Det är osannolikt att en sådan skopa kan maskera eventuella defekter på fordonet. Inget kan stoppas in där.

Intressant nog observerade jag personligen på en restaurang hur sådana hinkar användes som en behållare för en check. Jag bad servitören att räkna ut oss, och flickan tog med en hink där det fanns en check på vår beställning.

Som du kan se finns det verkligen många applikationer.

För den som är intresserad, följ denna länk för att läsa om populär och vanlig vidskepelse bland förare. Om jag ska vara ärlig tror jag på några av dem själv. Men jag skäms inte för det.

Se den här videon på YouTube

Och vi har allt

Tack alla för er uppmärksamhet!. Prenumerera, lämna kommentarer, ställ aktuella frågor och berätta för dina vänner om vårt projekt!

Prenumerera, lämna kommentarer, ställ aktuella frågor och berätta för dina vänner om vårt projekt!

Vad är en dragkrok

Det enheten är avsedd för gränssnitt med fordonssläp och annat gods på hjul. För fixering används en boll, som är placerad i den övre delen. Materialets infästning och styrka beräknas enligt belastningens riktning och storlek. Vertikala och horisontella krafter verkar på bollen och på hela strukturen som helhet. I varje del uppstår mekaniska spänningar som inte förblir konstanta när bilen är i rörelse. Skarpa stötar kräver stor säkerhetsmarginal. Kopplingen av dragkroken till maskinen sker som regel med hjälp av gängade anslutningar. Vissa bilar är utrustade med denna enhet från fabriken, andra måste installera den själv. För att göra detta måste du känna till maskinens egenskaper. De beror på motorns kraft, styrkan hos växellådans komponenter, hjul etc. Denna information finns i instruktionsboken. I enlighet med de erhållna uppgifterna väljs och installeras den önskade produkten.

En metallhink är en vanlig souvenir

I de flesta fall hängs skopan på kroken. Det är inte nödvändigt att fixa det, men för tillförlitlighet kan du limma eltejp.I allmänhet kan du hänga en hink var som helst, huvudsaken är att det finns ett hål för detta. Koppla loss handtaget på ena sidan, stick det genom hålet och fäst det tillbaka. Inget ovanligt.

Om sådana metallhinkar ursprungligen användes av lastbilschaufförer och förare av alla typer av jordbruksmaskiner, så älskades senare även små souvenirhinkar av metall av bilägare. Naturligtvis kommer det att vara problematiskt och helt enkelt dumt att hänga en sådan metallhink på en executive sedan eller en sportkupé med lågt spelrum, men på en SUV eller en fullfjädrad crossover kommer det att vara ett original och ovanligt tillbehör.

Till försäljning kan du hämta originalversioner av sådana metallhinkar, gjorda smidda eller märkta för specifika bilar. I det senare fallet kommer dessa tillbehör att vara en bra present till varje bilägare. Samtidigt är det inte alls nödvändigt att bära dem på en dragkrok, de kan användas för att lagra olika enheter, olja och andra tekniska vätskor, som transporteras i små burkar i bagageutrymmet på en bil.

Summering

Idag på rea kan du hitta olika souvenirmetallhinkar designade för att användas som ett tillbehör för att dekorera en bil. Tidigare, på lastbilar, hade sådana skopor åtminstone en viss praktisk betydelse, men idag är de bara dekorativa tillbehör; följaktligen är små metallskopor i miniatyrstorlek som hängs på den bakre balken eller dragkrokens fäste populära.

16.08.2019

Skopan på dragkroken kan fixeras med ett rörfäste

Hankraft på dragkroken

Förresten, utomlands hänger förare en del av de manliga organen på dragkroken, tydligen för att förråda manlig makt till bilen och förtroendet till föraren. I vårt land är denna, för att vara ärlig, inte den mest estetiska talismanen inte särskilt vanlig. Även om vi också har förare som tror på kraften i just denna symbol. I sociala nätverk kan du hitta många erbjudanden om förkromade, flerfärgade personliga tillhörigheter för en dragkrok värd cirka 1000 rubel.

Text: Sergei Mikhailov.

Välkommen!

En hink som hänger bak på en bil - många har redan sett en sådan situation när man till exempel kör bakom någon sorts bil och bakom den hänger en metallhink av järn, en liten sanning, men varför hänger den där ? Många människor ställer den här frågan, och många vet redan svaret på den (den äldre generationen människor), eftersom den här saken var mycket vanlig före 2000, efter 2000 är sådana hinkar mindre och mindre vanliga, men varför sänder de? Nu ska vi reda ut det!

Lite om historien om denna hink!

Många kommer redan att börja säga att det här inte är vackert, men ändå kommer folk att fortsätta sända dem, så det är något som inte är lätt i det här, eller hur? Faktum är att allt är sant, det finns från den här hinken (eller snarare, det brukade vara användbart), när det fortfarande inte fanns något normalt frostskyddsmedel och frostskyddsmedel som sådant (eller snarare, de var, men de kostade mycket pengar och inte alla kunde punga ut för en vanlig kylvätska på den tiden), folk hällde i kyltanken inte samma kylvätska som alla redan är vana vid nu, utan helt enkelt det vanliga vattnet som drogs från kranen eller från pumpen och detta vatten hälldes i tanken, därigenom värmdes bilen upp mindre och kyldes endast från ett vatten.

Legender och åsikter

Vissa människor i en ganska hög ålder, som har övervuxit prover av den inhemska bilindustrin, håller ett sådant tillbehör till minne av underbara tider bakom ratten som en souvenir. Vanligtvis hakas en skopa på en anordning som är utformad för att dra olika släp. Som du kan se är denna sed gammal och borde ha haft åtminstone någon förklaring.

Huvudmyter:

• När man gräver djupt in i den historiska djungeln visar det sig att hinken låg i bykärrorna och i vagnarna för herrarna. Då, på gatorna i vilken rysk stad som helst, användes huvudsakligen hästdragna vagnar. Det var fortfarande lång tid innan lagren uppfanns, så istället för en monteringsenhet hade en respekterad hyttförare tjärfett till navet. Många förare betraktar det fortfarande som en slags talisman när de reser på vägen.
• Den andra versionen är mer praktisk. Erfarna lastbilsförare och vägtågförare i norra delen av landet har upprepade gånger stött på frysande dieselbränsle. Bara en sak återstår, för att smälta dieselbränslet var det nödvändigt att göra upp en eld under tanken där bränslet finns. Det är här som den värdefulla skopan kommer att hjälpa till, för i förhållandena för en långdistansflygning är detta det enda tillgängliga sättet att göra eld på vägasfalten.