Lödning av en värmeradiator i aluminium

Bestämma platsen för skadan

Bilradiatorer löper störst risk för skador, eftersom de fungerar under temperaturförhållanden med olika tecken, under påverkan av starka vibrationer. Fall av mekanisk skada på sådana enheter är inte uteslutna.

Mindre vanligt repareras luftkonditioneringsradiatorer, som används som kondensorer och förångare. Men sådana fall förekommer också. Det är väldigt obehagligt när klimatanläggningen plötsligt slutar fungera i en lyxbil under den varma årstiden.

En av de mest effektiva och prisvärda reparationsmetoderna är lödning av radiatorer.

Om en bilkylare är skadad är det mycket viktigt att identifiera felet i tid och försöka fixa det.

Autoradiatorn, som är en del av motorns kylsystem, är en mycket viktig komponent i den. Strukturellt består denna enhet av två vertikala tankar förbundna med ett stort antal tunna horisontella rör. Kylvätskan som cirkulerar i dem, genom naturlig värmeväxling, släpper ut värme till luften och kyls ner. För att förbättra värmeöverföringen utökas rörens ytor i kontakt med den omgivande luften. För att göra detta löds tunna metallplattor till dem - fenor.

Tecken på kylarskador är en ökning av motortemperaturen under drift, såväl som en minskning av kylvätskenivån. Naturligtvis kan vätskeförlust inträffa eller inte. genom kylaren, men oftast är denna nod orsaken. Visuellt kan större skador fastställas genom att observera ett kylvätskeläckage. Men på en varm motor kommer detta att vara ganska svårt att göra, eftersom frostskyddsmedlet omedelbart kommer att avdunsta. Vissa föreningar är målade med speciella pigment som förblir på ytan av delen efter torkning, vilket hjälper till att identifiera skadeplatsen.

Om det är fastställt att läckan inträffade i kylaren och ingen skada är synlig, är det nödvändigt att ta bort enheten från bilen efter att ha tömt kylvätskan. Efter det är det nödvändigt att stänga alla hål, lämna ett och tillföra luft in i det under lätt tryck, sänka kylaren i en behållare med vatten. Från de uppkommande luftbubblorna kommer det att vara möjligt att bestämma platsen för hålet.

För- och nackdelar med aluminiumbatterier

För korrekt montering, demontering av aluminiumsystemet måste du bekanta dig med fördelarna och nackdelarna med utrustningen.

Fördelarna med bimetalliska radiatorer inkluderar:

1. God värmeledningsförmåga av aluminium - hjälper till att kompensera för instabiliteten i kylvätsketrycket.
2. Materialets lätta vikt - underlättar installationsprocessen, leverans till destinationen. Reparationsarbete relaterat till uppvärmning, du kan göra det själv.
3. Priset är mer överkomligt jämfört med koppar, gjutjärn motsvarigheter.
4. Tillräcklig håldiameter.
5. Snabb uppvärmning, snabb kylning - låter dig ställa in den optimala temperaturen på kort tid, i enlighet med vädret utanför.

1. Det är inte universellt, det passar inte med alla system, adaptrar behövs för installation.
2. Höga risker för luftstagnation, läckor, aluminiumradiatorer svarar inte bra på tryckstötar.

Hur man löder en kopparradiator

För att utföra arbetet behöver du följande verktyg och material:

1. Lödverktyg.
2. Legering för lödning (lödning).
3. Lösningsmedel (aceton).
4. Flux eller kolofonium.
5. Tång.
6. Tofs.
7. Metallborste.
8. Finkornigt sandpapper.

Som lödverktyg används en elektrisk lödkolv med en effekt på minst 100 W eller en gasbrännare.

För koppar kylfläns lödning två typer av lödkolvar används med sina egna händer. För att reparera stora skador används lödkolvar med bred spets. För tätning av små defekter - med en smal spets.

Tång är utformad för att ta bort de förstörda delarna av gallret.

Lösningsmedlet är nödvändigt för att avfetta ytan.

En metallborste behövs för grovrengöring av gallret från smuts och rost.

Sandpapper krävs för att rengöra skadestället från metalldamm och smältprodukter.

Borsten är designad för applicering av kolofonium eller flussmedel. Dessa material används för bättre vidhäftning av lodet till metallytan.

För lödning av kopparradiatorer används tenn-blylod av märkena POS-60 och POS-61.

Reparation och lödning av en aluminiumradiator av komplex konfiguration

När det gäller att bestämma hur man ska svetsa en bilkylare i aluminium är metoder som använder järnkolofonium och hemgjord flussmedel inte effektiva. Tunnväggiga rör i en bilradiator är svåra att löda på grund av produktens designegenskaper.

I den här situationen kan du tillgripa en alternativ metod med lödning med låg smältpunkt och en speciell dimensionering.

Förberedande steg före lödning:

• ta bort oxidfilmen med smärgel eller ett speciellt munstycke på en borr eller skruvmejsel;
• avfetta defektplatsen med ett lösningsmedel;
• krympa den skadade delen av kylarröret med en tång för att minska hålet.

Fortsätt sedan till lödningsprocessen. Först värms det önskade området upp av elden från en gasbrännare. Sedan införs en lodstav med låg smältpunkt i lågan och passerar genom den flera gånger över det skadade området. Varje gång kommer lödpartiklar att klamra sig fast vid hålets kanter och komma in i hålet. Defekten på röret kommer gradvis att "dra åt".

Det sista att göra med denna metod är att ytterligare täta defekten med ett högtemperaturlim för aluminium. Det kommer att stänga de minsta mikroporerna, och reparationen kommer att vara av bättre kvalitet.

Tips för att reparera en bilkylare i plast

Fordonskylsystem är extremt viktiga komponenter som säkerställer att de mest belastade komponenterna och delarna av fordonet fungerar regelbundet.

Om de i de tidiga perioderna var helt gjorda av metall av olika slag, är det idag alltmer nödvändigt att ta itu med plastprover.

Även om de är något mer dynamiskt stabila än vissa metallradiatorer, kan betydande problem uppstå vid reparation av dem.

En vätska cirkulerar inuti kylaren, som tar bort värme från bilmotorn genom den.

Som ett resultat, om denna komponent inte fungerar, överhettas motorn helt enkelt över den specificerade hastigheten och kan till och med fastna.

I det här fallet är kylaren ett ganska sårbart element. Även en minimal påverkan kan leda till betydande mekanisk skada.

Val av kylare

Du bör börja med att välja en radiator, och huvudkriteriet för att välja kommer att vara det driftstryck som radiatorn är designad för. För ett privat hus med eget värmesystem räcker det med en radiator med ett arbetstryck på 6-7 atmosfärer, men om du behöver ansluta en radiator till centralvärmesystemet i ett hyreshus måste den motstå ett tryck på kl. minst 10 atmosfärer.

För närvarande erbjuds konsumenten två alternativ för aluminiumradiatorer - standard eller europeisk och förstärkt. Den senare kan arbeta under tryck upp till 12 atmosfärer. Vid anslutning till ett centralvärmesystem är det nödvändigt att välja bland förstärkta radiatorer.

Antalet avsnitt spelar stor roll

Därefter måste du bestämma det nödvändiga antalet sektioner. För att göra detta bestämmer vi mängden värme.Nödvändigt för att värma upp rummet och dividera med värmeöverföringen av en del av den valda radiatorn.

Mängden värme som krävs för ett standardrum kan tas lika med 1 kW per 10 m 2 av rummets yta. För icke-standardiserade lokaler och mer exakta beräkningar kommer vi att använda den färdiga tabellen:

Effektbord för kylare

Man bör komma ihåg att ett batterianslutningsdiagram med mer än 12 sektioner måste vara dubbelsidigt, diagonalt eller sadel. Med ett ensidigt batterianslutningsschema från ett stort antal sektioner kommer en "ficka" med kallt vatten att bildas på sidan av radiatorn mitt emot rören. "Extra" sektioner kommer helt enkelt inte att fungera, vi får skadlig barlast.

Med tvångsinsprutning kan batteriet utökas upp till 24 sektioner även med ensidig tillförsel, men i detta fall måste kylaren förstärkas.

Man bör komma ihåg att det är nödvändigt att tillföra kylvätskan till förstärkta radiatorer under högt tryck endast genom metallrör. Metall-plast tål inte ett sådant tryck, och konsekvenserna blir de tråkigaste.

Det bör också beaktas att värmeöverföringen av radiatorn som anges i dokumentationen endast är relevant för ensidig eller diagonal tillförsel av kylvätska till kylaren. När du använder bottenmatningen drar du gärna av 10-15 procent.

Om värmesystemet är installerat i ett privat hus, är det möjligt att välja det allmänna systemet för att organisera uppvärmning - ett- eller tvårör.

Hur löder man en aluminiumradiator hemma?

Beslutat att återhämta sig själv - läs noggrant alla finesser och funktioner i processen

Det är mycket viktigt att förbereda arbetsytan ordentligt genom att rengöra den från alla befintliga föroreningar och ta bort resterna av färgskiktet med sandpapper eller ett speciellt lösningsmedel.

Omedelbart före lödning behandlas basen med alkoholbaserade avfettningsmedel och torkas av ordentligt. Kom ihåg att även en liten mängd fukt eller fett på ytan kommer att avsevärt försämra kvaliteten på resultatet. Framgången för hela reparationsoperationen beror på läskunnigheten i den förberedande processen med 90%. Den ytterligare sekvensen av åtgärder kommer att vara som följer:

• när man använder en järn-kolofoniumblandning appliceras det smälta flussmedlet på det skadade området, helt täcker lödytan och blockerar därigenom lufttillgången. Sedan samlas lite lod på lödkolven och "gnuggas" under flussskiktet i en cirkulär rörelse. Slipmedlets roll i denna process spelas av sågspån som skadar oxidfilmen;
• när man arbetar med ett flussmedel, smälts den resulterande blandningen preliminärt i en degel och appliceras på en uppvärmd bas. För lödning behöver du tenn-bly-vismutlödning.

Det första alternativet är tillämpligt i närvaro av mindre defekter på värmeelementet, det andra hjälper till att hantera allvarligare skador. Efter slutförandet av reparationsarbetet är det nödvändigt att kontrollera kvaliteten på den resulterande sömmen, och för detta är värmaren fylld med vatten. Preliminär utspädning av kaliumpermanganat i vätska hjälper till att få den bästa visuella effekten. Om inga läckor hittas vid sömmen inom 2-3 timmar, kan processen kallas framgångsrik.

Genom att veta hur man löder en värmeradiator i aluminium och har åtminstone minimal lödningsförmåga, kan du enkelt reparera mindre skador på värmaren. Det viktigaste är att inte glömma säkerhetsåtgärder.Du bör arbeta med handskar, eftersom många av de använda ämnena är ganska giftiga och ingen är säker från brännskador. Restaurering måste utföras i ett välventilerat rum, annars kommer giftiga ångor att orsaka allvarliga hälsoskador!

Återställande av duraluminskador

All svetsning av aluminium, såväl som dess lödning, är omöjlig utan att skära av från luften, annars kan omedelbar oxidation inte undvikas. Eftersom det är omöjligt att löda en aluminiumradiator, som koppar, är det möjligt att ta lod från vismut med index 33 eller 50.

Men för honom måste du först förbereda ett pulver av fyra kemiska element som är svåra att hitta. De används endast på bilservicestationer.

Du kan använda en annan metod. För att göra detta, ha en cylinder med koldioxid. Rikta dess jet till den plats där lodet appliceras. Applicera lod och placera det jämnt över området med en lödkolv.

Kom ihåg att självreparation inte alltid är den bästa lösningen. Problemet kan åtgärdas tillfälligt. Dröj därför inte och sök råd och diagnostik så snart som möjligt från specialisterna på servicecentret. Att reparera en radiator är en uppgift, vars lösning fortfarande bör litas på av erfarna hantverkare.

Batterienhet i aluminium

Med tanke på enheten värmeradiator i aluminium Det bör noteras att utformningen av batteriet kan vara solid eller sektionerad.

Sektionsvärmare i aluminium består av 3-4 separata sektioner. Som regel tillsätts titan, kisel, zink till aluminium. Dessa metaller gör produkten mer hållbar och motståndskraftig mot rivning och korrosion. Alla sektioner är förbundna med varandra med en gängad kontakt. Silikonpackningar används för att täta anslutningen.Inuti är radiatorerna polymerbelagda för att förhindra risken för batteribrott.

Hela aluminiumradiatorer består av profiler. Profiler tillverkas genom extrudering.

Inga ytterligare metaller tillsätts till aluminiumradiatorer.

Vad ger materialet plasticitet. Profilerna är förbundna med varandra genom svetsning. En sådan anslutning kännetecknas av hög styrka och tillförlitlighet. Liksom sektioner är solida modeller av radiatorer täckta med ett polymerskikt inuti.

Beroende på produktionsmetod tillverkas radiatorer genom gjutning, extrudering och anodiserade produkter (tillverkade av aluminium med högre reningsgrad).

Tekniska egenskaper hos värmeradiatorer i aluminium

Med tanke på de höga tekniska egenskaperna beslutar många att köpa en aluminiumradiator för att värma en lägenhet. De viktigaste tekniska parametrarna inkluderar:

1. arbetstryck. Det är i intervallet från 10 till 15 atmosfärer. I bostadslägenheter kan arbetstrycket överstiga normen med 3-4 gånger. I detta avseende installeras sådana radiatorer sällan i stadshus. Men för privata hus - en sådan värmare skulle vara en idealisk lösning;
2. tryckande tryck. Det är i intervallet från 20 till 50 atmosfärer;
3. värmeöverföringskoefficient. För en standardsektion är den 82-212 W;
4. kylvätskans maximala temperatur kan nå +120 grader;
5. en sektion kan väga från 1 till 1,5 kg;
6. kapaciteten för varje sektion är från 0,25 till 0,46 l;
7. avståndet mellan axlarna kan vara 20, 35, 50 cm. Det finns modeller där denna parameter kan nå 80 cm.

Tillverkaren anger parametrarna för varje radiatormodell i enhetens pass.Med tanke på de tekniska egenskaperna hos värmeradiatorer i aluminium är deras pris ganska motiverat och beror på typen av batteri, antalet sektioner och tillverkaren.

Fördelar och nackdelar med aluminiumradiatorer

Innan du köper värmeradiatorer i aluminium måste du överväga vilka fördelar och nackdelar denna enhet har.

Den största fördelen med aluminiumbatterier kan kallas kompakthet och mycket mindre vikt än gjutjärnssystem. Du kan läsa mer om gjutjärnsradiatorer här. Utrustningen värms upp mycket snabbt och överför värme perfekt till rummet. Livslängden är tillräckligt lång. En annan fördel är uppdelningen i sektioner - det är möjligt att välja önskad längd på batteriet. Det bör noteras att priset för aluminiumradiatorer anges per sektion. Detta gör det enkelt att beräkna den ungefärliga kostnaden för en sektionsanordning.

Eftersom utrustningen är liten och lätt är den lätt att installera. Installation kan utföras även på en gipsskivvägg. Moderna modeller ser estetiskt tilltalande och snygga ut. Aluminium är lätt att arbeta med. Detta gör att tillverkare kan experimentera med batteridesign. Du kan välja ett alternativ för vilken interiör som helst. Mest av allt är aluminiumradiatorer lämpliga för autonoma värmesystem. Trots de höga tekniska egenskaperna och många fördelar är priset för värmebatterier i aluminium ganska överkomligt.

Nackdelarna med aluminiumradiatorer inkluderar låg motståndskraft mot korrosion. Och detta kan i hög grad påverka batteriets övergripande tillstånd. Aluminium är naturligtvis en ganska aktiv metall.Om oxidfilmen som täcker ytan skadas kommer skyddsskiktet att kollapsa på grund av väteutveckling. För att förbättra anti-korrosionsegenskaperna används en polymerbeläggning. Om batteriet inte har en polymerbeläggning, får inte kranarna på matningsrören stängas. Annars kan batteriet spricka under tryck.

Idag har aluminiumbatterier en ledande position inom försäljning av värmeutrustning.

Många människor föredrar att köpa denna typ av värmare och på grund av den relativt låga kostnaden. För värmeradiatorer i aluminium är det genomsnittliga priset per sektion cirka 230-300 rubel.

Orsaker till en kylarläcka

Schema för tätning av en otät radiator.

Mycket ofta är orsaken till läckor i värmesystemet korrosionsprocesser som påverkar metallen (naturligtvis om radiatorn inte är plast). Så metallrör från insidan påverkas av en vätska som ständigt cirkulerar i systemet. Det är svårt att kalla det vatten, eftersom det ofta tillsätts olika kemiska föreningar av okänt ursprung för att förbättra kylvätskans egenskaper. Från utsidan är materialet känsligt för fukt och temperaturfluktuationer. Dessa faktorer leder tillsammans till korrosion och följaktligen läckage.

Plaströr är inte föremål för korrosionsprocesser, men de har sina nackdelar. Så rör av polypropen eller polyeten kan läcka om installationen utfördes felaktigt eller förbrukningsmaterial valdes felaktigt. Ett vanligt misstag är en akut önskan att spara på material. Kallvattenrör är mycket billigare, och många använder dem av misstag för värmesystem.Varmvatten har en destruktiv effekt på dem: under dess inflytande kan de spricka, svälla eller deformeras.

Metall-plastradiatorer är också känsliga för läckage: detta kan vara resultatet av att böjningsradien inte följs eller installationsarbete av dålig kvalitet. När du installerar ett värmesystem bör du vägledas i hur man tätar radiatorn, beroende på materialet från vilket den är gjord och på läckageplatsen.

En läcka kan uppstå vid det mest oväntade ögonblicket på vilken plats som helst - på en platt sektion av kylaren, på platserna för en gängad anslutning eller fästning av beslag, på den plats där kylarsektionerna är sammanfogade.

Hur man löder en kylfläns av aluminium

På frågan av bilister om det är möjligt att löda en kylradiator i aluminium med sina egna händer, svarar experter med ett positivt svar.

För lödning av aluminium behöver du:

1. Lödverktyg.
2. Legering för lödning (lödning).
3. Lösningsmedel (aceton).
4. Flux eller kolofonium.
5. Järnfilspån.
6. Eldfast behållare (degel).
7. Tång.
8. Tofs.
9. Metallborste.
10. Finkornigt sandpapper.

För lödning av aluminiumprodukter används följande typer av lod:

• för reparation av små sprickor - tenn plus bly (klass POS-40);
• för reparation av stora sprickor - tenn plus vismut (klasserna POSV-33 och POSV-50).

För att förbereda flussmedlet behöver du:

1. Kolofonium - 2 delar.
2. Järnspån - 1 del.

Kolofonium och sågspån blandas noggrant. Den resulterande kompositionen placeras i en degel. En behållare med flussmedel värms upp över öppen eld. Efter kylning är flussmedlet klart för användning.

För beredning av järnspån används en bågfil med en fin tand. Järnspån är utformad för att förstöra aluminiumoxidfilmen när man applicerar lod på metallen.

De främsta orsakerna till förlusten av kylarens täthet, tecken, funktioner för reparation

Förlusten av täthet hos kylsystemets kylare kan bero på följande skäl:

1. Naturligt slitage. Den ungefärliga livslängden för radiatorn är cirka 10-12 år. Under slitage av enheten är dess inre arbetsyta täckt med ett lager av skala, avlagringar, bildade som ett resultat av kemiska och termodynamiska processer. Väggarna på plattorna och rören på radiatorn blir tunnare. Eftersom vätskan är under tryck i enheten är mikrosprickor möjliga, som ett resultat av vilka vätskan börjar lämna systemet.

Med tanke på att storleken på mikrosprickor är liten, observeras inte en stark läcka i detta fall. Våtläckagemärken kan försvinna efter att motorn och frostskyddsmedlet har svalnat. Det är tillrådligt att omedelbart upptäcka konsekvenserna och platsen där vätskan lämnar. Ju tidigare denna situation repareras, desto mindre skada måste repareras. Kan med framgång repareras genom kallsvetsning.

1. Fylla kylsystemet med vatten. Fryser under den kalla årstiden. Med ett litet läckage av frostskyddsmedel tillsätter många förare vatten till systemet i en begränsad mängd. Under den varma årstiden för bildrift kan antalet sådana påfyllningar vara stort. Som ett resultat av detta förändras frostskyddsmedlets koncentration och egenskaper. På vintern, även vid svaga negativa temperaturer, kan det frysa. I det här fallet utökas volymen. Kylaren kan "bryta".

Den resulterande sprickan är vanligtvis stor. Det kan uppstå vid korsningen av plast- och metallelement i kylaren. I de flesta fall är sådana skador svåra att reparera.

1. Tankning av kylsystemet med frostskyddsmedel av låg kvalitet. Övertryck. I de flesta moderna motorer är kylvätskan under tryck.I det här fallet ökar frostskyddsmedlets kokpunkt med mer än 100 grader Celsius. Detta gör att du kan öka motorns effektivitet. Om frostskyddsmedel av låg kvalitet hälls i systemet kan det koka vid en lägre temperatur. Om du gör det kan kylaren skadas. Det kan vara litet. I sådana fall är det bättre att använda lödreparation, eftersom det ger bättre prestanda när det gäller motstånd mot ökat tryck. Lödning är lätt att göra hemma.
2. Mekanisk skada. Ett sådant fel kan bero på:
3. inträngande av främmande föremål i radiatorområdet;
4. olycka;
5. förstörelse av fläktblad;
6. reparation av dålig kvalitet.

Läs mer: Förhållandet mellan bensin och gasförbrukning

Beroende på platsen och storleken på skadan kan kallsvetsning och lödningsmetoder användas för reparation.

Material för lödning av aluminium

System för kallsvetsning.

Att löda aluminium är en knepig affär. Vanligtvis utförs denna procedur i verkstäder. Om du försöker kan du göra det här jobbet hemma. För att reparera en aluminiumradiator måste du förbereda:

• sprucken radiator;
• en lödkolv med en effekt på 100 W, och helst från 250 W;
• harts;
• vanligt lod;
• eldfast degel eller muffelugn;
• järnfilspån;
• vismut;
• kaliumklorid;
• kryolit;
• litiumklorid;
• natriumsulfat;
• bordssalt;
• smärgelskinn;
• gasbrännare för uppvärmning av stora ytor;
• kaliumpermanganat (kaliumpermanganat).

Komponenter som inte finns i en hemmästares arsenal kan hittas och köpas i kemiska butiker.

Funktioner hos aluminiumradiatorer

Aluminium ligger på tredje plats i världen när det gäller överflöd i jordskorpan.Bland andra industriella metaller utmärker den sig för sin styrka, låga vikt och höga värmeledningsförmåga. Hög motståndskraft mot korrosion i kontakt med omgivningen ger en oxidfilm.

Dessa egenskaper har gjort aluminium oumbärligt vid tillverkning av produkter med stor yta och ökad värmeöverföring. God plasticitet av materialet utökar design och tekniska gränser vid tillverkning av värmeradiatorer. Med tanke på att delar av aluminiumbatterier är lätta att ta bort eller bygga upp, kan de placeras i vilken nisch som helst och harmoniskt passa in i en sofistikerad interiör.

Aluminiumvärmebatterier passar perfekt in i det inre av alla lägenheter eller privata hus.

Med sådana positiva egenskaper som snabb värmeavledning och attraktiv design har aluminiumradiatorer fortfarande en betydande nackdel - känslighet för vattenkvalitet och tryckfall. På grund av detta bildas ofta mikrosprickor och fistlar på batterierna, vilket provocerar vätskeflödet in i rummet.

När en läcka uppstår i batteriet, blir det nödvändigt att täta det resulterande hålet. Du kan åtgärda problemet genom att löda eller limma det skadade området. Konventionell lödning är inte lämplig, eftersom skyddsfilmen bildas omedelbart efter rengöring av det behandlade området och förhindrar tillförlitlig anslutning av lodet till kylarens yta.

För att kringgå aluminiumoxidfilmen, även vid reparation av ett sådant hål, används flussmedel.

För effektiv lödning av aluminiumprodukter används flussmedel som har följande egenskaper:

• Komponenterna som utgör produkten löser upp oxidfilmen och förhindrar dess vidare bildning;
• Skydda platsen för lödning från miljöpåverkan;
• Låt inte lodet spridas över ytan, håll det bara på det behandlade området;
• Minska spänningen på den lödda ytan;
• Bidra till en jämn fördelning av lod över den behandlade ytan.

Fluxer görs på basis av:

• kadmium;
• zink;
• Vismut;
• Kombinerade ämnen;
• Smidig (gjord hemma).

Industriella flussmedel är dyra, så de görs ofta hemma.

Flussmedel för aluminium innehåller organiska och oorganiska komponenter som gör det möjligt att förstöra den skyddande filmen på metallen

Hur man hittar en läcka i kylsystemet

Fel i kylsystemet upptäcks under underhåll och reparation av bilen.

För att identifiera skador tas kylaren bort från installationsplatsen. Genom ett speciellt hål hälls kylvätskan i en förberedd behållare. För att tömma kylvätskan vänds enheten och skakas flera gånger.

Det finns två huvudsakliga metoder för att upptäcka läckor:

• visuell;
• instrumental.

Den instrumentella metoden utförs med hjälp av olika diagnostisk utrustning. När en läcka upptäcks avger utrustningen en ljus- och ljudsignal.

Hur man tätar plastdelarna på en bilkylare

Låt oss överväga mer i detalj limmetoden för att reparera en skadad radiator med hjälp av exemplet på användningen av Hosch tvåkomponents industrilim.

För att täta kylartanken bör du förbereda följande material och verktyg:

• pulversvetsgranulat och flytande komponent av limsvetsning;
• sandpapper;
• aceton för avfettning av ytor;
• handskar;
• bomullspinnar.

Stadier av arbetet:

1. Träning . Båda ytorna som ska limmas måste vara fria från fett och andra föroreningar.Om spår av annat lim finns kvar på delarna måste de avlägsnas helt. I de flesta fall är vanligt aceton lämpligt för rengöring;
2. Applicera lim. Den minsta mängden limsvetsning appliceras direkt på sprickan. För att fylla tomrummet eller i frånvaro av kroppsfragment, sprinklas en pulveriserad limkomponent på den flytande basen. Om det är nödvändigt att återställa en stor fördjupning, rekommenderas limning att utföras i flera steg (flera lager appliceras sekventiellt med ett intervall på 10 minuter). Efter att luckan har fyllts med torrt granulat måste det impregneras jämnt med den flytande komponenten.
3. Bearbetning av sömmar. Efter 10-15 minuter efter avslutat arbete kan du börja bearbeta sömmen med en slipmaskin eller finkornigt sandpapper för att ge sömmen ett estetiskt utseende.

VIDEO INSTRUKTION

Instruktioner - hur man löder plastdelarna i en bilkylare

För lödning (svetsning) av en plastradiator bör följande material och verktyg förberedas:

• Speciell byggnadshårtork för uppvärmning av lödningsplatsen;
• Lödkolv med skarp spets och exakt temperaturkontroll;
• Löd för plast - speciella svetsstänger. Märkningen på dem måste matcha markeringen på kylarhuset. Som regel är det "PA" - polyamid (nylon) eller "PP" - polypropen. Istället för köpta svetsstänger kan du använda förberedda remsor skurna från en liknande plasttank;
• Aceton.

Arbetsorder:

1. Avfetta reparationsplatsen med aceton;
2. Medan lödkolven värms upp värmer vi korsningen med en byggnadshårtork;
3. Vi ansluter sömmen och drar gradvis längs den med en uppvärmd lödkolv och bildar ett spår som är lika i bredd med svetsstångens tjocklek;
4. Vi applicerar en svetsstång och värmer den med ett lödkolv och lägger den i sömmens spår;
5. Vi kontrollerar kylaren för läckor och installerar den sedan på bilen.

Svetstemperaturen (uppvärmning av lödkolven) väljs i enlighet med plastens märke. För PP är detta cirka 250 grader.

En artikel om hur man reparerar en bilkylare - orsaker till fel, felsökningsmetoder. I slutet av artikeln - en video om professionell radiatorreparation.

• Orsaker till felfunktioner i kylaren
• Typiska fel
• Hur man exakt bestämmer platsen för en radiatorläcka
• Reparationsmetoder
• Video om professionell radiatorreparation

Efter förbränning av bränsle i motorn omvandlas cirka 70 % av den genererade energin till värme. En del av värmen kommer ut genom avgasröret, men det mesta stannar kvar i motorn och värmer upp den till en hög temperatur.

För att förhindra att motorn överhettas och avleda värme i miljön används en kylradiator (värmeväxlare), som är huvudkomponenten i fordonets kylsystem. En hälsosam och välskött (ren) kylare håller motorn vid optimal driftstemperatur, vilket gör att den går på full effekt.

Men kylaren, liksom alla andra delar av bilen, kan misslyckas och sluta utföra sin funktion. Men samtidigt är det inte alls nödvändigt att omedelbart kontakta en bilservice för reparation. Som praxis visar, i de flesta fall kan felet i värmeväxlaren elimineras oberoende. För att göra detta behöver du bara identifiera orsaken till sammanbrottet och veta hur du eliminerar det.

Användning av kallsvetsning

Denna metod för att löda motorns kylkylare involverar inte uppvärmning. Hålet är tätat med ett speciellt ämne som täcker skadan.Reparation görs så här:

1. Förbered detaljen. För att göra detta rengörs ytan från damm, avfettas. Fukta en trasa med alkohol, torka försiktigt av kylaren med den. Du kan inte anstränga dig, metallen kommer att skadas ännu mer.
2. Förbered limkompositionen. Den väljs efter typen av metall. Kallsvetsning är en tjock blandning som måste fördelas jämnt över defekten. Noggrann applicering förbättrar kvaliteten på sömmen. De väntar på att kompositionen torkar, inspektera den lödda kylaren.